Fotogallery, l’Accoppiamento Automatico Digitale dei treni
Un consorzio austro-svizzero-tedesco saggia l’impiego del DAK su un convoglio di 13 carri merci e cisterna e sul veicolo di DB Systemtechnik
Un consorzio guidato dalla Deutsche Bahn sta testando l’impiego dell’Accoppiamento Automatico Digitale (Digitalen Automatischen Kupplung in lingua tedesca) nei vagoni per il trasporto di beni e materie prime.
Il DAK rappresenta il progetto prioritario per l’innovazione del traffico merci su rotaia in Europa.
Il treno merci digitale è costituito da 13 carri merci e carri cisterna e dal veicolo di DB Systemtechnik impiegato per le corse di misurazione.
I carri sono collegati tra loro per mezzo di un Accoppiamento Automatico Digitale, che oltre al collegamento meccanico e pneumatico dispone di una linea dati ed elettrica continua che rende possibile la trasmissione dei dati nell’intero convoglio.
Il DAK getta le basi per processi molto più rapidi ed efficienti: questo moderno sistema di accoppiamento semplifica infatti il lavoro del personale del servizio di manovra e crea figure professionali evolute.
Nel mese di marzo FFS Cargo sta sottoponendo a estese verifiche nella rete svizzera il convoglio, che ha attraversato l’asse del San Gottardo e sperimentato la simulazione di processi produttivi intensivi nelle sedi di Zurigo Mülligen e di Basilea Kleinhüningen Hafen, nelle due stazioni di smistamento di Limmattal e in quella basilese.
L’obiettivo ora è di mettere alla prova il DAK in condizioni d’esercizio reali, per perfezionarlo alla luce dei risultati dei test.
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